1.2.3. Как возникла техника управления

Примерно в 1805 г. француз Ж. М. Жаккар изобрел управляющее устройство для ткацкого станка с использованием перфоленты: автомат с помощью щупа распознает определенное расположение отверстий на каждом участке перфоленты и, согласно полученной информации, перемещает отдельные нити основы вверх или вниз, так что проходящий между ними уток создает желаемый сложный рисунок (см. [1]).

Идея автоматического управления, которую мы проследили на разных примерах, сделала революцию в процессе производства, в значительной мере освободив человека от тяжелого и монотонного труда. Во-первых, труд приобретает для человека новый смысл, новое значение. Во-вторых, ограниченные возможности человеческого организма более не тормозят рост производительности труда. В некоторых современных технологических процессах, например при радиоактивном облучении, непосредственное участие человека вообще невозможно.

Однако идея автоматического управления стала активно воплощаться в жизнь лишь тогда, когда появились усовершенствованные и надежные в работе двигатели и машины. Как только эти материальные предпосылки были созданы, автоматическое управление сразу оказалось в центре внимания, поскольку стремление к росту прибыли и конкурентная борьба в зрелой капиталистической экономике требовали повышения производительности труда и снижения издержек производства.

В машиностроении технику управления впервые применил известный автомобильный фабрикант Форд. В 1902 г. конкурирующая с ним фирма "Олдс" выпустила 2500 автомобилей. К 1909 г. Форд производил ежегодно уже 10 тыс. машин. Рационализировать производство Форду помогло тщательно продуманное разделение труда и внедрение многочисленных управляющих устройств. В 1913 г. при сборке шасси был впервые применен конвейер, что сократило общее время сборки автомобиля с 16 до 6 ч. Поточная технология покончила с обособленными цехами-мастерскими и создала условия для полной автоматизации производства.

В 1923 г. английская автомобильная фирма "Моррис" внедрила первую автоматическую поточную линию, изготовлявшую блоки цилиндров. Эта линия включала 53 стадии обработки и за 4 мин выдавала готовое изделие. Этот вид управления получил широкое распространение во многих отраслях, особенно в машиностроении.

А теперь вернемся к рис. 3 и посмотрим, в чем же заключается функция управления.